Leasing ou achat : quelle formule coûte le moins cher ?
Comparer un loyer de LOA à une mensualité de crédit ne veut rien dire : l'un vous laisse un véhicule, l'autre rien. Confrontez les quatre formules sur leur coût net réel. En 6 questions.
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D'où viennent ces chiffres ?
Cette estimation est un modèle qui combine plusieurs sources, publiques ou spécialisées, listées ci-dessous. Les hypothèses chiffrées et les limites du modèle sont détaillées dans la méthodologie. Il s'agit d'une estimation indicative, pas d'un relevé comptable individuel.
Questions fréquentes
Le leasing coûte-t-il plus cher que l'achat ?
Oui, et l'écart est substantiel : sur quatre ans, notre simulateur aboutit à 30 à 40 % de plus qu'un achat comptant. Deux mécanismes se cumulent. Le loueur applique une charge financière supérieure à celle d'un crédit, puisqu'il porte le risque de revente et prend sa marge. Et il fait amortir la dépréciation jusqu'à sa valeur résiduelle contractuelle, fixée prudemment sous la cote réelle du véhicule. Ce que la location apporte en échange — trésorerie préservée, budget prévisible, aucun aléa ni démarche de revente — est réel, mais se paie.
Quelle différence entre LOA et LLD ?
La LOA comporte une option d'achat en fin de contrat, à un prix fixé dès la signature ; la LLD n'en a pas. C'est leur seule différence économique de fond. Elle compte, car les loueurs fixent prudemment cette valeur de rachat — environ 50 % du prix neuf à trois ans, quand la cote réelle tourne plutôt autour de 62 %. Lever l'option puis revendre dégage donc souvent une plus-value.
Faut-il payer sa voiture comptant si on en a les moyens ?
Pas mécaniquement. Immobiliser 30 000 € dans un véhicule, c'est renoncer au rendement de cette somme : au taux du Livret A porté à 1,7 % au 1er août 2026, cela représente plus de 2 000 € sur quatre ans. Dès qu'un crédit est proposé sous ce rendement — les offres constructeur à 0 ou 1 % existent — emprunter devient mathématiquement préférable.
Qu'est-ce que le leasing social et qui peut en bénéficier ?
Reconduit le 16 juillet 2026 pour une troisième édition, il plafonne le loyer d'une voiture électrique à 200 € par mois pour 15 000 km annuels, sur trois ans minimum. Il faut un revenu fiscal de référence par part inférieur ou égal à 16 880 €, et rouler plus de 10 km pour se rendre au travail ou plus de 8 000 km par an à titre professionnel. Le dispositif est limité à 50 000 foyers et n'est pas ouvert à ceux qui en ont déjà bénéficié en 2024 ou 2025.
Quels sont les pièges d'un contrat de leasing ?
Trois principalement. Le forfait kilométrique, dont le dépassement se facture autour de 0,25 € par kilomètre. Les frais de remise en état à la restitution, rarement nuls. Et le premier loyer majoré : versé sur un véhicule qui ne vous appartiendra jamais, il est difficilement récupérable en cas de sinistre total ou de résiliation anticipée.